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桥梁护栏支架的应用与技术要求

发布时间:2020-02-05 发布者:固桥桥梁配件

桥梁护栏支架又叫桥梁铸铁支架,高速公路护栏,铸铁护栏支架,铸铁支架,防撞护栏支架,高速公路护栏铸铁管架,桥栏管托。

防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏,半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏,作为高速公路的必备设施,对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响,所以在建设高速公路时,必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。

护栏支架是用以封闭沿线两侧,不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施,它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向,防止其越出路外或跌落桥下的作用。对于高速公路、一级公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中桥,均应无条件的设置桥梁护栏,一般公路的特大、大、中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁护栏。

桥梁护栏支架是用以封闭沿线两侧,不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施,它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向,防止其越出路外或跌落桥下的作用。对于高速公路、一级公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中桥,均应无条件的设置桥梁护栏支架,一般公路的特大、大、中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁护栏支架。

护栏支架可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可护栏支架实测项目分为路侧和中心分隔带两类,路侧护栏支架的防撞等级分为A级和s级两类,S级护栏属加强型,合用于危险路段。中心分隔带的护栏支架的防撞等级分为A级。埋置前提可分为埋设于土中和混凝土中两类,立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。路侧护栏支架各级路侧护栏支架的合用场合。

护栏支架是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依赖缆索的拉应力来抵挡车辆的碰撞,吸收碰撞能量。护栏支架护栏支架属柔性结构,车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,轻易修复。立柱间距比较灵活,受不平均沉陷的影响较小。风景区公路采用护栏支架较为美观。积雪地区,护栏支架对扫雪的障碍稍少。但护栏支架施工复杂,端部立柱损坏修理难题,不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差,架设长度短时不经济。

桥梁护栏支架技术要求:

(1)采用无机复合型混凝土桥梁组合栏杆,每2米为一榀,分别由支架、扶手、托梁、栏片等构件组成。

(2)立柱截面尺寸为120㎜×120㎜,高度分为1180㎜(铁三院)和1080㎜(铁一院)两种;扶手顶宽100㎜,底宽106㎜,高100㎜;托梁顶宽100㎜,底宽110㎜,高100㎜;扶手、托梁与栏片连接表面设置栏片安装插槽,插槽深度15㎜。满足栏片安装后,端部位于横梁内配置纵向钢筋的下部,同时插槽处箍筋加强,防止出现裂纹。

(3)扶手与立柱处连接,端部预留钢筋,立柱顶部设置扶手卡槽,卡槽深度110㎜,宽60㎜,同时柱顶预埋钢筋,外漏长度170㎜,扶手通过卡槽与立柱固定,并通过柱顶预埋钢筋连接两侧横梁及柱帽,钢筋埋入立柱深度满足锚固要求。

(4)立柱与桥梁遮板通过预埋钢板连接,立柱下采用预埋Q235钢板,厚10㎜,钢板与立柱主筋焊接,焊接采用手工电弧焊,所有外漏钢板采用锌铬涂层防护体系进行防腐处理。

桥梁护栏支架具有免维护,使用寿命长的特点,其生产环节较少,生产过程易控制,采用的是铸铁工艺,在桥梁工程中有着重要的地位,所以在建设高速公路时,必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种桥梁护栏支架必须结合其具体工程条件,作出选择。对于高速公路、一级公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中桥,都应无条件地设置。

桥梁护栏支架因为是铸铁材质,所以是不能焊接的,一般可以用螺栓将其固定在预埋钢板上,或是直接用膨胀螺栓固定。桥梁护栏支架生产环节较少,经过砂模成型—浇铸—半成品成型—喷砂处理—喷漆—成品,生产过程容易控制,批次产量大,具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向,防止其越出路外或跌落桥下的作用,作为高速公路的必备设施,对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响。